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Quel chauffage pour mon camping-car l’hiver ?
Que diriez-vous de partir à la montagne en camping-car pour profiter des joies des sports d’hiver ? Randonnées, raquettes, ski de fond, ski alpin … les activités sont multiples & le voyage inoubliable ! Mais pour un confort maximal, il vous faudra bien penser votre solution de chauffage, afin de profiter d’une douce chaleur enveloppante à votre retour du grand froid ! Alors, comment chauffer au mieux son camping-car ?
Les points d’attention pour bien choisir son chauffage
Les types de chauffage existants sur le marché sont variés, et présentent tous des plus et des moins. Pour bien choisir, il est nécessaire de prendre le temps d’étudier la question en détails et de prendre en considération un certain nombre de facteurs :
Les facteurs liés à votre véhicule
– la conception et l’isolation de votre camping-car (structure, ouvertures…)
Les facteurs techniques propres au système de chauffage
– la source de chauffage (gaz, électricité, diesel…)
– la puissance de chauffage
– l’autonomie recherchée
– l’intégration d’un chauffe-eau ou non
Vos préférences personnelles et l’organisation de votre voyage
– à combien de personnes allez-vous partir ?
Les différents types de chauffage
Le chauffage à air pulsé
Le chauffage à air pulsé est le système le plus courant dans les camping-cars, fonctionnant de manière similaire à un souffleur très efficace. Pour chauffer l’habitacle, l’appareil utilise un brûleur, alimenté généralement au gaz ou au diesel, pour chauffer rapidement une chambre d’échange d’air. Un ventilateur puissant force ensuite cet air chaud à circuler dans un réseau de gaines, le propulsant (le « pulsant ») dans les différentes zones du véhicule via des bouches de ventilation.
Les avantages du chauffage à air pulsé
Chauffe très rapide : l’air étant chauffé et immédiatement soufflé, le véhicule atteint une température agréable en un temps record.
Système combiné : l’appareil unique (ex: Truma Combi) gère à la fois le chauffage de l’air et la production de l’eau chaude sanitaire.
Légèreté et compacité : il prend peu de place et ajoute moins de poids au véhicule, ce qui préserve votre charge utile.
Distribution efficace : le ventilateur pousse activement l’air chaud dans les gaines, assurant une bonne répartition de la chaleur partout.
Les inconvénients du chauffage à air pulsé
Besoins électriques : le ventilateur, essentiel à la diffusion de l’air, consomme du courant électrique 12V. En autonomie (sans être branché), cette consommation s’ajoute à celle des autres équipements et peut vider la batterie cellule plus rapidement.
Le bruit : le fonctionnement de la soufflerie est la principale nuisance. Le bruit est plus ou moins fort selon la puissance demandée, ce qui peut être dérangeant la nuit.
Assèchement de l’air : en chauffant et en faisant circuler l’air très rapidement, le système a tendance à assécher l’atmosphère de l’habitacle, ce qui peut rendre l’air moins agréable à respirer.
Chaleur moins douce : contrairement au chauffage central par convection, la chaleur pulsée est plus directe et moins « enveloppante », pouvant créer des variations de température plus perceptibles si l’air chaud n’est pas soufflé en continu.
Le chauffage par convection
Le chauffage par convection dans un camping-car reproduit le confort du chauffage central domestique. Au lieu de souffler de l’air chaud, une chaudière chauffe un liquide caloporteur (eau glycolée) qui circule silencieusement dans un réseau de convecteurs (mini-radiateurs) installés le long des parois. La chaleur se diffuse ensuite naturellement par convection : l’air monte lentement, créant un rideau de chaleur isolant le long des murs froids.
Les avantages du chauffage par convection
Chaleur douce et uniforme : la chaleur est diffusée par convection naturelle, ce qui assure une température stable, homogène et non agressive, similaire à un chauffage central de maison.
Absolument silencieux : le système ne nécessite pas de soufflerie pour la distribution, ce qui garantit un confort acoustique maximal.
Air moins sec : contrairement à l’air pulsé, il n’y a pas de ventilation forcée, l’air ambiant n’est donc pas asséché.
Efficacité en hiver : en créant un « rideau de chaleur » le long des parois et des fenêtres, il est très performant pour lutter contre le froid et l’humidité, et permet souvent d’intégrer un plancher chauffant.
Les inconvénients du chauffage par convection
Temps de chauffage plus lent : le système doit d’abord chauffer tout le liquide caloporteur avant de diffuser la chaleur, rendant la montée en température plus longue que l’air pulsé.
Coût élevé : l’achat et l’installation sont généralement plus coûteux que les systèmes à air pulsé standard.
Poids et encombrement : le système (chaudière, radiateurs et liquide) est plus lourd et plus volumineux, ce qui peut impacter la charge utile du véhicule.
Entretien spécifique : le liquide caloporteur (glycol) doit être contrôlé et remplacé périodiquement (tous les 2 à 5 ans selon les recommandations).
Les différentes sources d’énergie pour se chauffer
Le chauffage au gaz
Le gaz est la source la plus couramment utilisée dans les camping-cars pour se chauffer, sous forme de bouteilles de propane ou de butane. Il permet de chauffer très rapidement, peut chauffer aussi bien l’air que l’eau chaude et est relativement économique. Cependant, les bouteilles sont lourdes et encombrantes à manipuler et à changer. De plus, elles offrent une autonomie limitée, surtout en hiver, nécessitant des recharges fréquentes. À l’étranger, les standards de raccordement des bouteilles varient d’un pays à l’autre, compliquant fortement l’approvisionnement et le remplacement
Le chauffage au carburant (diesel)
Le chauffage au diesel est un système de chauffage qui prélève directement le carburant du véhicule dans le réservoir afin d’alimenter son brûleur. L’avantage majeur est l’autonomie quasi illimitée qu’il procure, vous permettant de chauffer pendant des jours sans vous soucier des recharges de bouteilles de gaz, tant qu’il y a du carburant dans le réservoir. Il est également très performant, particulièrement adapté aux conditions hivernales. Le principal inconvénient est le bruit qu’il peut générer, et son coût initial à l’achat.
Le chauffage électrique
Le chauffage électrique est généralement utilisé comme chauffage d’appoint dans un camping-car, puisqu’il requiert un branchement à une source externe de 230V (sur secteur). Parfaitement silencieux et très propre, il permet de ne pas consommer les réserves de gaz ou de diesel du véhicule. Le principal inconvénient est son absence totale d’autonomie puisqu’il est inutilisable sans un branchement électrique externe. De plus, sa puissance réelle est souvent limitée par l’ampérage des bornes de camping, le rendant insuffisant pour un chauffage principal en cas de froid intense.
Le chauffage hybride
Le chauffage hybride diesel + 230 V est un système qui offre la flexibilité de fonctionner indifféremment grâce au diesel prélevé directement depuis le réservoir du véhicule ou à l’électricité 230 V lorsque le camping-car est branché sur secteur. Il permet de choisir la source d’énergie la plus appropriée à la situation (ex: diesel en autonomie, électricité au camping, ou mix diesel / électricité lors de grands froids). Il permet également de réduire la consommation de gaz à la seule plaque de cuisson dans la cuisine : une petite bouteille suffit, ce qui procure un véritable gain de place et de poids. Enfin il chauffe beaucoup plus rapidement et maintient une température agréable en toutes circonstances. Le chauffage Combi D6E Truma® et le chauffage Alde D® sont deux exemples de chauffage hybride disponibles en option sur les camping-cars Bavaria.
Les trucs & astuces pour rester bien au chaud
Choisir un véhicule doté de la meilleure isolation
Pour cela, choisir les véhicules de loisirs les mieux isolés du marché, notamment les camping-cars Bavaria à la structure ISOTEK unique. Ainsi, vous serez certains de pouvoir affronter les températures les plus basses de l’hiver tout en profitant d’un véritable confort intérieur et de dépenses d’énergie maîtrisées.
Avoir les bons réflexes pour un confort optimal
Chauffer sans discontinuer : les fluctuations de températures consomment beaucoup d’énergie. Afin de conserver une chaleur stable dans le temps et d’éviter que les tuyaux et conduites d’eau ne gèlent, chauffer suffisamment le véhicule, et en cas d’absence, ne pas éteindre le chauffage, mais simplement baisser la température.
Garder les entrées d’air dégagées : ne pas obstruer les radiateurs ou ventilateurs en y posant, par exemple, des vêtements humides pour les faire sécher. L’air ne pourra pas circuler et la chaleur ne pourra pas se diffuser de manière homogène à l’intérieur de l’habitacle.
Aérer régulièrement l’habitacle : l’intérieur de votre véhicule est étanche, et la condensation liée à la cuisine, la douche ou les vêtements humides ne s’évapore pas d’elle-même. Il est donc important de bien aérer l’intérieur de votre véhicule régulièrement.
Bien entretenir son système de chauffage
Nettoyer les bouches d’aération de votre chauffage à air-pulsé : afin de conserver une bonne qualité d’air à l’intérieur de l’habitacle, nous vous conseillons d’aspirer et de nettoyer régulièrement les grilles d’aération afin d’en retirer la poussière. Vous pouvez également vérifier de temps en temps le bon état des conduits.
Vidanger régulièrement votre système de chauffage central : pour une durée de vie et une efficacité maximale de votre système de chauffage, n’hésitez pas à demander à un spécialiste de faire régulièrement la vidange des fluides caloporteurs.
Découvrez les camping-cars Bavaria les mieux chauffés
Passez en mode Bavaria pour l’hiver, et partez avec votre fidèle compagnon au chaud. Grâce à l’isolation et au système de chauffage performant de nos modèles Bavaria, vous êtes assuré d’affronter sereinement les grands froids tout en conservant un intérieur douillet et une température agréable.
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